Mezi běžně používané oceli pro výrobu ozubených kol a pastorků patří kalená a temperovaná ocel, kalená ocel, nauhličovaná a kalená ocel a nitridovaná ocel. Ocel na lití má o něco nižší pevnost než ocel kovaná a často se používá pro větší ozubená kola. Šedá litina má špatné mechanické vlastnosti a lze ji použít v -lehkých pohonech s otevřeným ozubením. Tvárná litina může částečně nahradit ocel při výrobě ozubených kol. Plastová ozubená kola se většinou používají v aplikacích s malým{5}}zátěžem a tam, kde je vyžadována nízká hlučnost; jejich protilehlá ozubená kola jsou obvykle vyrobena z ocelových ozubených kol s dobrou tepelnou vodivostí.
Budoucí vývoj hřebenových ozubených kol směřuje k těžkému{0}}zatížení, vysoké-rychlosti, vysoké-přesnosti a vysoké{3}}efektivitě, přičemž usiluje o menší rozměry, nižší hmotnost, delší životnost a ekonomickou spolehlivost.
Vývoj teorie hřebene a pastorku a výrobních procesů dále pokročí ve studiu mechanismů poškození zubů. To poskytne základ pro stanovení spolehlivých metod výpočtu pevnosti a teoretický základ pro zlepšení nosnosti-převodů a prodloužení životnosti ozubených kol. Bude také zahrnovat vývoj nových profilů zubů, jako jsou profily zubů s kruhovým obloukem; výzkum nových materiálů převodů a výrobních postupů; a studium elastické deformace, výrobních a instalačních chyb a rozložení teplotního pole ozubených kol za účelem úpravy profilů zubů, zlepšení plynulosti chodu ozubených kol a zvětšení kontaktní plochy zubů při plném zatížení, čímž se zvýší nosnost ozubeného kola-.
Tření, teorie mazání a technologie mazání jsou základní práce ve výzkumu ozubených kol. Studium teorie elastohydrodynamického mazání a podpora používání syntetických maziv a vhodného přidávání aditiv pro extrémní tlaky do olejů může nejen zlepšit-únosnost povrchu zubu, ale také zvýšit účinnost převodu.
